Vratislav Holub د ټیکنالوژۍ نړۍ دا مهال د چپس د کمښت په توګه د یوې لویې ستونزې سره مخ ده. پر دې سربېره دا ستونزه دومره پراخه ده چې د موټرو پر صنعت هم اغېزه کوي، چې له امله یې موټر شرکتونه نه شي کولای په کافي اندازه موټر تولید کړي. د مثال په توګه، حتی کورني سکوډا په پارکینګ کې څو زره موټرې لري چې لاهم د بشپړیدو په تمه دي - دوی لومړني چپس نلري. په هرصورت ، د وروستي آی فون 13 معرفي کولو وروسته ، یوه په زړه پوري پوښتنه راپورته کیږي. دا څنګه امکان لري چې د اپل نوي تلیفونونه په نورمال ډول د امکان تر حده وپلورل شي ، پداسې حال کې چې تاسو باید د نوي موټر لپاره یو کال انتظار وکړئ؟
نوی آی فون 13 (پرو) د ځواکمن ایپل A15 بایونک چپ لخوا پرمخ وړل کیږي:
انځورګري
وبا او په برقیاتو ټینګار
که تاسو زموږ یو له منظم لوستونکو څخه یاست، تاسو یقینا دا له لاسه نه دی ورکړی مقاله د اوسني چپ بحران توجیه کوي. لویې ستونزې د کوویډ - 19 وبا له رارسیدو سره یوځای پیل شوې ، په هرصورت ، د دې څخه ډیر دمخه د چپ (یا سیمیکمډکټر) تولید سکتور کې ځینې پیچلتیاوې شتون درلود. حتی د وبا له خپریدو دمخه ، رسنیو د دوی احتمالي کمبود په ګوته کړ.
دا کیدای شي ستاسو علاقه
مګر کوویډ - 19 د چپس نشتوالي باندې څه اغیزه لري؟ د انفیکشن خطر کمولو لید سره ، شرکتونه د کور دفتر او زده کونکي د لرې زده کړې لپاره تللي دي. له همدې امله د کارګرانو او زده کونکو لویه برخه مستقیم له خپلو کورونو څخه کار کوي، د کوم لپاره چې دوی د پوهیدو وړ لوړ کیفیت تجهیزاتو ته اړتیا لري. له همدې امله دا د حیرانتیا خبره نده چې د دې مودې په جریان کې د کمپیوټرونو ، ټابلیټونو ، ویب کیمونو او نورو مصرف کونکي بریښنایی توکو غوښتنه لوړه شوې.
د موټرو په صنعت کې ستونزې
د وبا په پیل کې ، هرڅوک باید ډیر احتیاط وکړي کله چې د مالياتو خبره راځي. ځینې شرکتونه خپل کارمندان له دندو ګوښه کوي او دا روښانه نده چې ایا د پوښتنې وړ فرد به په پای کې پرته له دندې پای ته ورسیږي. دا دقیقا ولې د موټر بازار کې د غوښتنې کمیدو تمه کیده ، کوم چې د چپ جوړونکو ځواب ورکړ او خپل تولید یې د مصرف کونکي بریښنایی توکو ته اړول پیل کړل ، کوم چې خورا ډیر تقاضا کې و. دقیقا دا کولی شي دې پوښتنې ته ځواب ووایی چې ولې د اپل وروستی تلیفون اوس شتون لري ، حتی په څلورو نسخو کې ، پداسې حال کې چې تاسو لاهم د موټر ځینې ماډلونو ته انتظار کوئ.
د دې لپاره چې مسله نوره هم خرابه کړي، یوه بله، ډیره لویه ستونزه ده. پداسې حال کې چې وبا د دې ټول وضعیت محرک ښکاري ، دا د تمه شوي ټیټ غوښتنې په صورت کې له پای څخه لرې ده. د موټر جوړونکي د عام چپس څخه تیریږي چې پرته دوی نشي کولی خپل موټر بشپړ کړي. دا د ټول موټر د قیمت په یوه برخه کې سیمیک کنډکټرونه دي. په هرصورت، په منطقي توګه، د دوی پرته، ورکړل شوی ماډل نشي کولی د بشپړ په توګه وپلورل شي. ډیری وختونه ، دا واقعیا لومړني چپس دي چې د بریکونو ، ایربګونو یا په ساده ډول د کړکیو خلاصولو / تړلو عملیات اداره کوي.
انټیل د موټرو بازار خوندي کوي! یا هم نه؟
پیټ ګیلسنجر، چې د انټیل اجرایوي رییس دی، د ځان اعلان شوي نجات ورکوونکي په توګه ګام پورته کړ. هغه آلمان ته د خپل سفر په ترڅ کې وویل چې هغه به د فولکس ویګن ګروپ ته هرڅومره چپس ورکړي چې دوی یې غواړي. په هرصورت، ستونزه دا ده چې هغه د 16nm تولید پروسې پراساس چپس معنی لري. که څه هم دا ارزښت ممکن د ایپل مینه والو ته لرغونی ښکاري، ځکه چې پورته ذکر شوي آی فون 13 د A15 بایونک چپ لخوا د 5nm تولید پروسې سره پرمخ وړل کیږي، برعکس ریښتیا ده. حتی نن ورځ، د موټر شرکتونه د 45 nm او 90 nm ترمنځ د تولید پروسې سره حتی په زړو چپس تکیه کوي، کوم چې یو ریښتینی خنډ دی.
دا حقیقت هم یو ساده توجیه لري. په موټرو کې بریښنایی سیسټمونه ډیری وختونه مهم دي او له همدې امله باید په ډیری شرایطو کې فعالیت وکړي. همدا لامل دی چې تولید کونکي لاهم په زاړه ، مګر د کلونو ثابت شوي ټیکنالوژۍ باندې تکیه کوي ، د کوم لپاره چې د اوسنۍ تودوخې ، رطوبت ، وایبریشن یا په سړک کې نابرابرۍ په پام کې نیولو پرته په خوندي ډول کار کول کومه ستونزه نده. په هرصورت، د چپ جوړونکي نشي کولی ورته چپس په ډله ایز ډول تولید کړي، ځکه چې دوی له ډیرې مودې راهیسې په بشپړ ډول مختلف ځای ته تللي او حتی د ورته شی لپاره د تولید ظرفیت نلري. نو دا به د موټرو صنعت لپاره غوره وي که چیرې دا ټیکنالوژیک جنات په پورته ذکر شوي ظرفیتونو کې پانګونه وکړي او د پام وړ زاړه چپس تولید هم پیل کړي.
ولې په زړو چپسونو فابریکې نه جوړوي؟
له بده مرغه، دا پخپله د سیمیکمډکټر جوړونکو لپاره معنی نه لري، د چا لپاره چې دا به یوه غوړه پانګه اچونه وي، له کوم څخه چې دوی به یو څه وروسته بیرته شاتګ وکړي، ځکه چې د موټرو صنعت هم ورو ورو مخ په وړاندې روان دی. سربیره پردې، د Volkswagen ګروپ د مدیره هیئت غړي یادونه وکړه چې د 50 سینټ چپس (CZK 11) له امله، دوی نشي کولی د 50 زره ډالرو (CZK 1,1 ملیون) په ارزښت موټر وپلوري. مخکښ شرکتونه چې د سیمیکمډکټر تولید ساتنه کوي، لکه TSMC، Intel، او Qualcomm، په وروستیو کلونو کې د دوی ټیکنالوژیو ته وده ورکولو لپاره په ملیاردونو ډالر پانګونه کړې او د راکټ په سرعت سره پرمخ تللي دي. همدا لامل دی چې نن ورځ موږ ځواکمن سمارټ فونونه او کمپیوټرونه لرو. په هرصورت، دا بدلون د موټرو صنعت باندې منفي اغیزه کوي، کوم چې د "بې ارزښته" چپسونو پر ځای چې دا د خپلو محصولاتو لپاره اړتیا لري، یوازې ډیرو عصري توکو ته لاسرسی لري.
دا کیدای شي ستاسو علاقه
ادم کوس نو د یو څه مبالغه کولو سره ، تاسو کولی شئ ووایئ چې موټر جوړونکي د آی فون 2G لپاره چپ ته اړتیا لري ، مګر دوی یوازې هغه څه ترلاسه کولی شي چې د آی فون 13 پرو ځواک لري. دواړه برخې به یا یوه ګډه ژبه ومومي، یا د موټر شرکتونه به پخپله د چپ تولید ساتنه پیل کړي. وضعیت به څنګه پرمختګ ته دوام ورکړي د پوهیدو وړ روښانه نده. یوازینی شی چې ډاډه دی دا دی چې عادي حالت ته راستنیدل به څو کاله وخت ونیسي.
له بده مرغه، زه په مستقیم ډول د Skoda او VW چپس څخه بشپړ مختلف معلومات لرم، نه نوي او نه زاړه .... پوښتنه دا ده چې ولې؟ دا خورا غوره ده چې پیرودونکي ته اجازه ورکړئ چې انتظار وکړئ او د قیمت په اړه خبرې اترې وکړي.
تاسو د سازش تیوریو ته مستقیم لاسرسی لرئ، مبارکۍ. سوداګرۍ په داسې طریقه کار نه کوي چې تاسو یو څو ټوټې ذخیره کړئ، نرخ لوړ کړئ او تولید مات کړئ.
موټر جوړونکي پخپله د دې لپاره یو څه ملامت دي. زه پوهیږم چې د یو څه مودې لپاره د موټرو غوښتنه کمه وه، مګر زه نه پوهیږم چې دوی هلته داسې څوک نلري چې راتلونکي ته یو څه وګوري او ورته ووایی چې که تاسو دا فرمایشونه لغوه کړئ نو بل څوک به کود شي. دوی او بیا دوی باید یوازې انتظار وکړي یا حتی په بدترین حالت کې، دوی حتی دوی ته نه رسیږي، ځکه چې امکانات په ساده ډول نه ختمیدونکي دي.
ایا د محلي ایپل پلورنځي څخه څوک د آی فون لومړنۍ ورځې په یاد لري؟ زه کوم. او هیڅ آی فون 2G نه و، یوازې یو آی فون. ایپل هیڅکله ورته د آی فون 2G نوم نه دی ورکړی. آی فون 3G ورته ورته نوم درلود.
هغه سمه ده، رییس. هیڅ آی فون 2G نه و.
که زه یې واخلم ، زه په آی فون کې یو چپ لرم چې د 5nm سوپر ماډرن پروسې لخوا تولید شوی ، مګر که دا د TSMC لپاره نه و ، نو ایپل به پخپله حتی پاخه هم نه کړي. Intel د 16nm پروسه کاروي مګر ګټه لري چې دا پخپله چپ ډیزاین او تولیدوي.
آیا ستاسو څخه کوم منتقدین کولی شي په ټوله نړۍ کې د موټر شرکتونو سره مرسته وکړي چې خپل سافټویر، د دوی مور بورډونه او ټول وصل شوي برخې چې دوی د نوي پروسیسرونو لپاره په موټرو کې کاروي. د نوي، نه ازمویل شوي پروسیسرونو لپاره. او بیا تاسو یو موټر اخلئ چې ټوټه ټوټه نلري. او بیا یو بل حقیقت ته پام وکړئ. ولې ټول ATMs په زړو پروسیسرونو سمبال دي او وینډوز CE د سافټویر په توګه کاروي؟ ولې شاید؟ ولې د یو چا په سر باندې د خښتو په وهلو سره د نیوکې له مینځه وړلو څخه ډیر مؤثر دی؟
تاسو به شاید یو ازمول شوی پروسیسر هم ولرئ 😂😂😂
د نه منلو وړ ټریپینیس او ټلیچینیس د 10 بیرونو وړ. په هرصورت، زه په دې اړه هیڅ معلومات نلرم چې کوم چپس موټرونه یا ATMs کاروي. مګر حتی د دې ATMs سره ، زه به شک وکړم چې دا د nm ټیکنالوژۍ سره هیڅ تړاو لري. مګر د چپس ډیزاین او ټیکنالوژۍ له امله، بدبختانه وینډوز XP، کوم چې زه فکر کوم چې تاسو یې کاروئ، یا Android په ساده ډول د ټولو ډولونو پروسیسرونو کار نشي کولی. که تاسو پوهیږئ ولې، ښه، که نه، ستاسو ستونزه ... نو که زه وکولی شم د کنټرول نوي عصري سیسټمونه رامینځته کړم چې په دوامداره توګه کار کوي، که د تولید لینونو یا صنعتي ټیکنالوژۍ کې وي، په حقیقت کې کار نه کوي. د 16nm ټیکنالوژي په موټرو کې د کارولو لپاره هیڅ خنډ نه دی، او عذر لکه "دوی ازمول شوي ندي" ریښتیا دي، مګر د موټر جوړونکي ملامت دي، ما ته مه وایاست چې د بیټرۍ حرارتي مدیریت، یا د انجن لپاره د بریښنا مدیریت، یا نیویګیشن، یا د ټرافیک نښان پیژندنې نښې د پروسیسر لخوا د سوټ کیس په اندازه پروسس کیږي؟! او کله چې موټر په ژمي یا تودوخې هوا کې ودریږي ، پروسیسر لاهم د تودوخې درجې کې کار کوي -20 +50 لږترلږه