میشل ماریک په دې وروستیو کې، د دې ادعا په اړه ډیری ګنګوسې راپورته شوي د موټرو صنعت ته د ننوتلو لپاره د ایپل لیوالتیا. ډیری باوري سرچینې سمدلاسه د راتلونکي بریښنایی موټر په اړه معلومات سره راغلل ، او ژورنالیستان د نورو شیانو په مینځ کې ، د موټرو صنعت څخه د متخصصینو ګمارلو لپاره د ایپل زړه راښکونکې هڅې پراساس خپلې پایلې ترلاسه کړې. په Cupertino کې، دوی د شرکت کارمندانو ته ځانګړې دلچسپي ښودلې تسلا، کوم چې لاهم د بریښنایی موټرو په ډګر کې د نه رسیدلو ټیکنالوژیک حاکمیت دی.
ویل کیږي چې په سلګونو کارمندان لا دمخه د ایپل په نوې پټه پروژه کې کار کوي، کوم چې ټیم کوک یو کال دمخه تصویب کړی و. مګر د دوی په مینځ کې کوم ډول خلک شتون لري؟ د هغه استعدادونو له کتنې څخه چې ایپل د پروژې لپاره ګمارلي دي، موږ کولی شو یو مشخص انځور ترلاسه کړو چې د ایپل په پټو لابراتوارونو کې څه کار کیدی شي. د نوي کارمندانو شمیر او د دوی مختلف بیا پیلونه وړاندیز کوي چې دا به نه یوازې د کارپلی سیسټم ښه کول ممکن وي ، کوم چې د ډشبورډ اړتیاو لپاره یو ډول iOS ترمیم شوی.
که موږ د ایپل د پیاوړتیا او متخصصینو په زړه پورې لیست وګورو، کوم چې تاسو پر بنسټ والړ یاست تحلیل سرور 9to5Mac لاندې، موږ ګورو چې د آپیل ډیری نوي ګمارونکي مسلکي هارډویر انجینران دي چې د موټرو صنعت کې تجربه لري. دوی ایپل ته راغلل، د بیلګې په توګه، د پورته ذکر شوي Tesla څخه، د فورډ شرکت یا په صنعت کې د نورو واکمنو شرکتونو څخه. په حقیقت کې، ډیری خلک چې د پروژې مشر سټیو زادسکي په مشرۍ ټیم ته ګمارل شوي د سافټویر سره هیڅ تړاو نلري.
- سټیو زاډسکي - د لوی ټیم شتون په اړه چې مشري یې د فورډ بورډ پخواني غړي او د دې موټر شرکت مرستیال مشر سټیو زاډسکي د محصول ډیزاین لپاره، خبر د وال ستریت ژورنال. د هغه په وينا، دغه ډله تر اوسه په سلګونو کارکوونکي لري او د برېښنايي موټر په مفهوم کار کوي. د جوهان جونګ ویرت راتګ ، چې د مرسډیز بینز د څیړنې او پراختیا څانګې رییس او اجرایوي رییس بدلولو لپاره و ، هم ورته اټکلونه ګړندي کړل.
- رابرټ ګوف - یو له وروستي تقویت څخه چې د دې کال په جنوري کې ایپل ته رسیدلی رابرټ ګوف دی. دا سړی د Autoliv څخه راغلی، یو شرکت چې د موټرو صنعت کې د خوندیتوب سیسټمونو ته وقف شوی. په ورته وخت کې، د شرکت علاقه د بیلټ څخه نیولې تر ایربګونو پورې د رادارونو او د شپې لید سیسټمونو پورې هر څه باندې تمرکز کوي.
- ډیویډ نیلسن - د ټیسلا موټرو بل پخوانی کارمند ډیویډ نیلسن هم یو نوی اضافه دی. د هغه د LinkedIn پروفایل له مخې، انجنیر د یوې ټیم مدیر په توګه دنده ترسره کوله چې د ماډل کولو، وړاندوینې او کنټرول انجن او د لیږد موثریت مسولیت لري. په ټیسلا کې، هغه د اعتبار او تضمین مسلو ته هم پاملرنه وکړه.
- پیټر اورجنبرګ - پیټر اوګینبرګ هم د سټیو زاډسکي د ټیم غړی دی. هغه هم په Tesla کې د انجنیر په توګه شرکت ته راغی، خو د 2008 کال په مارچ کې د اپل سره یوځای شو. او ارودو په زاډسکي ته اجازه ورکړل شوې وه چې د ایپل ځانګړې پروژې لپاره تر 1000 پورې د خلکو ټیم راټول کړي ، کوم چې هغه د ایپل دننه او بهر متخصصین غوره کړي. اوګینبرګ باید یو له مهمو متخصصینو څخه و چې د ایپل څخه مستقیم پروژې ته ګمارل شوي.
- جان ایرلینډ - دا سړی د ایپل نوی مخ هم دی او یو کارمند هم دی چې د اکتوبر 2013 راهیسې د ایلون مسک او د هغه ټیسلا لپاره کار کوي. حتی په Tesla کې د هغه د ښکیلتیا دمخه، په هرصورت، آیرلینډ په زړه پورې شیانو کې ښکیل وو. هغه د نوي کیدونکي انرژي ملي لابراتوار کې د انجینر په توګه کار کاوه ، چیرې چې هغه د بیټرۍ ټیکنالوژۍ پراختیا او د انرژي ذخیره کولو نوښت باندې تمرکز وکړ.
- مجیب اعجاز - مجیب اعجاز د انرژۍ په برخه کې د تجربې سره یو په زړه پورې اضافه دی. هغه د A123 سیسټمونو لپاره کار کاوه، یو شرکت چې د نانو فاسفیټ لی آئن بیټرۍ او د انرژي ذخیره کولو سیسټمونو ته وده ورکوي. د شرکت محصولات د بریښنایی او هایبرډ موټرو او همدارنګه نورو صنعتونو لپاره بیټرۍ او د انرژي ذخیره کولو حلونه شامل دي. په دې شرکت کې، اعجاز یو شمیر مخکښ پوستونه بدل کړل. مګر اعجاز کولی شي په خپل ژوندلیک کې یو بل په زړه پورې توکي وخوري. د A123 سیسټمونو سره د یوځای کیدو دمخه، هغه په فورډ کې د بریښنا او سونګ انجنیري مدیر په توګه 15 کاله تیر کړل.
- ډیویډ پرنر - دا سړی د ایپل نوی تقویت هم دی او د هغه په قضیه کې دا د فورډ شرکت لخوا تقویه شوی. د خپل پخواني کار ځای کې، هغه د څلورو کلونو لپاره د محصول انجینر په توګه کار کاوه چې د موټرو جوړونکي لپاره د هایبرډ موټرو لپاره په بریښنایی سیسټمونو کار کوي. د هایبرډ موټرو لپاره، پرنر د کیلیبریشن، ډیزاین، څیړنې، او همدارنګه د نویو موټرونو د خرڅلاو د افشا کولو او پیل کولو مسولیت درلود. په فورډ کې د خپل وخت په جریان کې، پرنر د راتلونکي فورډ هایبرډ F-150 لپاره د نوي ډول لیږد ګړندي کولو کې مرسته وکړه، کوم چې هغه د تیلو د موجوده اقتصاد ماډل په ښه کولو سره ترسره کړ.
- لارین سیمینر - د تیر کال په سپتمبر کې، د Tesla یو پخوانی کارمند د ایپل سره یوځای شو، کوم چې د ټولې نړۍ څخه د نوي کارمندانو موندلو او ګمارلو مسؤل و. ایپل ته له راتلو دمخه ، سیمینرووا د انجینرانو او میخانیکونو له لیکو څخه ټیسلا ته د خورا وړ متخصصینو د ترلاسه کولو مسؤل و. اوس، دا کولی شي د ایپل لپاره ورته یو څه وکړي، او په متضاد ډول، دا تقویه کولی شي د موټرو صنعت کې د ایپل هڅو په اړه خورا قوي خبرې وکړي.
دا ډاډه ده چې که ایپل واقعیا په موټر کار کوي ، دا یوه پروژه ده چې یوازې په لومړیو ورځو کې ده. د مجلې د راپورونو له مخې د بلومبرګ مګر موږ به د ایپل له ورکشاپ څخه لومړني بریښنایی موټران یو دوی باید لا دمخه په 2020 کې انتظار کړی وي. بیان نه دی بلومبرګ بلکه یو زړور هیله چې د نظر پلار و، مګر موږ به سمدلاسه نه پوهیږو. په نږدې راتلونکي کې، موږ شاید حتی نه پوهیږو چې آیا ایپل واقعیا په بریښنایی موټر کار کوي. په هرصورت، د نړۍ له ګوټ ګوټ څخه د رسنیو راپورونه په خپلو موندنو سره دا په ګوته کوي، او دا په زړه پورې تقویه کولو لیست یقینا یو له زړه پورې نښو څخه ګڼل کیدی شي.
د پرمختیا ، تولید او همدارنګه د موټرو صنعت کې د ټولو اړوندو مقرراتو او اقداماتو غوښتنې طبیعت له امله ، موږ نږدې ډاډ ترلاسه کولی شو چې ایپل به یقینا د دې توان ونلري چې خپل هوښیار ډرایو د اوږدې مودې لپاره وځنډوي ، البته نه ، لکه څنګه چې د دې عادت دی. تر هغه وخته پورې چې د پلور نږدې پیل پیل شي. په هرصورت، لاهم ډیری پوښتنې شتون لري، نو دا اړینه ده چې د مناسب واټن سره د "موټر شرکت" په توګه ایپل ته مراجعه وکړئ.
د ایپل څخه ګرځنده تلیفون، کمپیوټر، ټابلیټ؟ مګر هو، دا ډیری پریمیم محصولات دي چې ښه ښکاري، ښه کاروي، او اوږد اخلاقي ژوند لري. د ایپل څخه یو پریمیم موټر؟ نه مننه. غوره Audi، BMW، Mercedes، Volvo، Infiniti، او داسې نور. په هرصورت، د انفینیټ څخه خلک کولی شي ووایی چې په پریمیم بازار کې د ځان لپاره نوم پیدا کول څومره ستونزمن دي حتی که تاسو کافي فنډونه ولرئ.
:D infiniti :D زه غوره ګڼم چې یو فیب واخلم.. لاړ شه انفینیت :D :D :D
زه یو نوی Q50 هایبرډ لرم او زه واقعیا تاسو نه پوهیږم. ایا ما د فابیا څخه د عصري ټیکنالوژیو او 368 hp سره اضافي ماډل له لاسه ورکړ؟
ایا زه کولی شم پوښتنه وکړم چې ایا تاسو کله هم انفینیټي چلولی ، یا تاسو فابیا اعظمي حد ته اچولی؟ زما مطلب دی، ایا ته له ځانه دومره ناخوښه یې؟ :D :D
یوازې یو احمق چې په هیڅ نه پوهیږي
Lol fabku.... دا ډیره په زړه پوری وه ☺️
ښه، که مڼه د ټولو پیټینټونو سره هم ټیسلا اخلي، ولې دا کار نشي کولی؟
زه به تاسو ته یادونه وکړم چې په امریکا کې پیرودونکو د جاپان څخه د لومړي موټرو په څیر ورته غبرګون ښودلی ...
په متحده ایالاتو کې جاپاني موټرې - موافقه شوې. هغه څه چې زه یې په اصل کې لیکل غواړم - ډیر لږ برانډونه چې په یو صنعت کې ښه نوم رامینځته کوي په بشپړ ډول مختلف صنعت کې یا د دوی د صنعت مختلف نرخ کټګورۍ کې ښه نوم ترلاسه کوي. اروپایی پیرودونکي محافظه کار دي او هرڅومره چې یو سړی زوړ وي او څومره چې د دوی شاوخوا نړۍ بدلیږي ، هومره دوی د دودیزو ارزښتونو ، برانڈونو او محصولاتو په لور متوجه کیږي. او دا به د ایپل موټر نه وي. بېلګه: Tag Heuer ښه ساعتونه جوړوي، مګر کله چې دوی څو کاله دمخه د سمارټ فون پلورلو هڅه وکړه، دوی خورا ښه کار ونه کړ، یو څه ځکه چې خلک د دوی په مغزو کې برانډ لري په ځانګړې توګه د ساعت جوړونکي په توګه. د تیرو لسو کلونو لپاره، Seiko د تخنیکي پلوه د کامل میخانیکي ساعتونو یوه تنګ کرښه جوړوي چې په کیفیت کې د رولیکس سره په ورته قیمت کې پرتله کیږي. د ډیری خلکو استدلال دا دی: "که زه 100 یا ډیر زره لرم د ساعتونو لپاره، دا به رولیکس، اومیګا، یا نور کلاسیک وي. زه به سیکا په 100 کې ونه اخلم".
زه ایپل خوښوم، زه له دوی څخه 7 وسیلې لرم چې زه یې له اوسط څخه ډیر مطمئن یم او له همدې امله زه به د دوی څخه د بل صنعت څخه محصول ونه اخلم.
ایپل او موټرې؟ ولې نه. هیڅوک هم څو کاله دمخه د Tesla په اړه نه پوهیدل. او ایپل د حادثې دمخه یوازې د کمپیوټر جوړونکی و. دا د جابز لخوا د هغه د آی پاډ سره او بیا د آی فون سره (د کمپیوټر بازار په پرتله د بازار مختلف برخه) سره بدل شو. او نوکیا اوس چیرته دی؟ اساسا، دا د سمارټ فونونو سره پیل شوی (ماډل 9000 او بیا سمبیان). په حقیقت کې موټر څه شی دی؟ انجن، بریکونه، 4 ویلونه، بیا شاوخوا یو څه شیان او نن ورځ په ځانګړې توګه د هرڅه کنټرول لپاره ډیر او ډیر بریښنایی توکي، مګر په عمده توګه د فعالیت او مصرف لپاره انجن. که دا یو بریښنایی موټور وي، نو دا خورا ساده دی، نو دا په عمده توګه د انرژي ذخیره کولو او مصرف مدیریت پورې اړه لري. او ایپل پدې کې یو څه تجربه لري. سربیره پردې ، ډیری محصولات / صنعت شتون نلري چیرې چې ایپل کولی شي په کې کود شي. دا په خپل اندازې کې یو لوی (نړیوال) بازار ته اړتیا لري، او دا د موټرو بازار دی. برسېره پردې، دا یوه لویه ګټه لري، دا فکر کوي او د دودیزو موټر شرکتونو په پرتله توپیر لري. که چیرې بریښنایی موټرو ته په تدریجي ډول لیږد وي ، نو دا به یو انقلاب وي او دا هغه څه دي چې ایپل ورته اړتیا لري. مخکې لدې چې لوی موټر شرکتونه خپل ځان بیا تنظیم کړي ، ایپل ممکن دمخه دلته هم یو تاسیس شوی برانډ وي. که تاسو اضافي پیسې لرئ، د 10-15 کلونو لپاره د ایپل ونډې واخلئ. بیا به تاسو بډایه شئ یا دا به تاسو ته زیان ونه رسوي (دا واقعیا غیر ضروري پیسې وې، نه
زه دا د موټرو لپاره iOS ته ورته سیسټم په څیر ګورم. شاید یوه ورځ تاسو د خپل موټر لپاره یو اپلیکیشن واخلئ چې د الارم ساعتونو ډیزاین به بدل کړي، یا تاسو به په ساده ډول نیویګیشن تازه کړئ، او داسې نور. زه دا د موټر لپاره نه وینم.
د سکریچ څخه د موټر جوړول د خلکو د داسې یوې ډلې له وړتیا څخه لږ څه دي. زه فکر کوم چې د اتوماتیک سټیرینګ سیسټم، یا که تاسو یو آٹو پیلوټ غواړئ، هغه څه دي چې موږ به یې له دې ډیری څخه ترلاسه کړو. دوی به لومړی نه وي، مګر دوی د کار وړ کار کولو وړتیا لري ... زما نظر.
زما په اند ، د ټیسلا سره ادغام به هم معنی ولري. په هرصورت، د کارمندانو ایستل دا په ګوته نه کوي. ټیسلا پدې صنعت کې هغه څه دي چې ایپل یې په IT (او د هغې سوداګریزې او مصرف کونکي برخې) کې کارولي او له نورو څخه یوه لسیزه مخکې ده. یوازې وګورئ چې دا موټرې څه کولی شي، سپرینټونه د خورا قیمتي سپورت موټرو په پرتله یو څه کمزوري دي ... او د دې لپاره هیڅ حد شتون نلري چې چیرته لاړ شي (د CO2 پرته). حتی د موټر فعالیت د ساده SW تازه کولو سره وده کوي ، او که تاسو ټیسلا لرئ ، تاسو وړیا سپوږمکۍ انټرنیټ اتصال لرئ.
PS: زه لامبورګیني نه خوښوم
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
مخکې له CO2 پرته :D
که د بریښنا سټیشن به د نوي کیدونکي سرچینو څخه تادیه شي، نو ولې نه؟ یوازې لامبو باید د خپل تبادلې لپاره د پریمیم ګازولین څلورمه برخه وسوځوي. شاید یو څه ټرول؟
څه ټرولنګ؟ هو IF، کوم چې هیڅکله نه کیږي. بله بې مانا خبره، البته، د CO2 سره معامله کول دي نه د درنو بیټریو تولید او د دوی ضایع کول، او نور. د CO2 په وړاندې دا ټوله مبارزه یوه ټوکه ده او د موټرو صنعت لوی سوداګرۍ مالیه ورکولو لپاره یوازې یوه لار ده. البته، که دا د ملیاردونو غوره کولو مسله نه وه ، مګر د ناپاکۍ ریښتیني محدودیت ، نن ورځ به CO2 حل شوی نه و. او که CO2 په نښه شي، نو هغه موټر نه چې لږترلږه ونډه ولري.
تر هغه ځایه چې زه پوهیږم ، ټیسلا د بیا رغونې پراساس د بیټرۍ بشپړ اکوسیستم لري او سټیشنونه د عکس پینلونو څخه چمتو شوي. او حتی که نه، دا حقیقت چې دلته د پښو نښه به د 12 سلنډر سور څخه کوچنۍ وي یقینا د یادونې وړ ده.
دا ما د یو واحد پیرامیټر پرتله کولو لپاره ځوروي.. سربیره پردې، CO2، کوم چې د نن ورځې موټرو سره معامله کولو لپاره په بشپړه توګه غیر ضروري ده.
د دې پیرامیټر په واسطه تاسو د CO2 معنی لرئ؟
ډاډه
د نورو شیانو په مینځ کې ، ما د بریښنایی موټرو فعالیت په برخه کې د سرعت او مخکښ کیدو په اړه خبرې وکړې….
دا ښه ده چې دا د پرمختګ سره مرسته کوي، مګر زه به یې د دې له امله ونه اخلم.. او سرعت حتی د ډیری معیاري انجنونو سره ښه دی..